能夠把法拉利開好很容易，當(dāng)今的機(jī)械技術(shù)和安全性足以保證一般駕駛水平的車主可以相對(duì)輕松的駕駛，尤其是458，它不僅迅猛順滑甚至嬗變，但畢竟超級(jí)跑車在城市路況里施展才華頗具局限。除了日常駕駛，我們的法拉利車主同樣需要思考-你真得了解法拉利嗎？我們?nèi)绾卧诟呒?jí)的跑道上將車的性能充分體驗(yàn)，因此，駕馭高性能機(jī)器同樣需要高級(jí)的駕駛功底以及對(duì)賽道彎角的控制能力相配合。

     對(duì)于國(guó)內(nèi)車主，高級(jí)駕駛培訓(xùn)變得愈發(fā)必要——你可以不具備擁有一種富有的符號(hào)，但卻不能埋沒(méi)一種掌控能力，法拉利希望他們的汽車被車主們熟知，更希望他們把車的性能和文化有深入的理解和體驗(yàn)，而賽道將是最好的紐帶。之前搜狐汽車曾對(duì)法拉利458以及法拉利FF做過(guò)較詳細(xì)的評(píng)測(cè)，大家如需了解更多也可點(diǎn)擊下邊鏈接進(jìn)行閱讀。

   現(xiàn)在，對(duì)于在奢侈品消費(fèi)的新興市場(chǎng)—法拉利在中國(guó)的銷量逐年增加，為了更好地為中國(guó)車主服務(wù)，中國(guó)成為法拉利公司在意大利本土以外第一個(gè)開設(shè)法拉利駕駛課程的國(guó)家。法拉利培訓(xùn)課程所有的教練都由專業(yè)賽車手擔(dān)任，教學(xué)用車為8輛法拉利F458和1輛法拉利599 GTB，而培訓(xùn)場(chǎng)地選在上海F1賽道，所有培訓(xùn)細(xì)節(jié)均嚴(yán)格按照專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。

 我們今天有幸參加了整套法拉利車主培訓(xùn)課程，分為基本動(dòng)作課程、轉(zhuǎn)向過(guò)度駕駛課程、彎角駕駛課程和全賽道連續(xù)駕駛課程四個(gè)階段。而所有課程在練習(xí)之后，都會(huì)統(tǒng)一在賽道上進(jìn)行連續(xù)駕駛。那一刻，你的所有技能都會(huì)在那里得到驗(yàn)證。

 有一點(diǎn)很重要，但并不容易：在彎角中的眼界，您能看到的視覺(jué)局限和高速的變線能力將是一種挑戰(zhàn)。

    但這也是最難和最有樂(lè)趣的，你需要頻繁地訓(xùn)練才可以掌握要領(lǐng)，并記住和熟悉每個(gè)彎角，并及時(shí)的降低或升擋，458的手撥片換擋響應(yīng)極快，因此，在F1賽道上，只要你能夠駕馭，法拉利458都可以及時(shí)反饋，這也是一種較為高級(jí)駕駛樂(lè)趣。

基礎(chǔ)駕駛課程:邁向運(yùn)動(dòng)型駕駛的第一步

    法拉利駕駛課程提供了一整套循序漸進(jìn)的程序，目的是讓車主學(xué)習(xí)更多賽車運(yùn)動(dòng)的駕駛技巧。在全天的課程中，涉及的項(xiàng)目包括熟悉法拉利車輛、駕駛姿態(tài)、把握方向盤的要領(lǐng)、座姿的角度與方向盤的距離，賽道和練習(xí)控制車輛，重要的是要熟悉和熟練在各個(gè)彎角中如果叫車身永遠(yuǎn)處于最節(jié)減的角度快速安全的通過(guò)能力，這一點(diǎn)決非容易，即便是你自認(rèn)為平時(shí)已經(jīng)可以把車開得很好，但那畢竟是在公路上。而賽道完全是兩回事。

    學(xué)員將學(xué)習(xí)如何找到正確的駕駛位置

 控制加速和制動(dòng)、確定行駛軌跡和進(jìn)入彎道時(shí)的制動(dòng)時(shí)機(jī)；

 利用過(guò)度轉(zhuǎn)向、進(jìn)行有控制的側(cè)滑以及在極限條件下進(jìn)行制動(dòng)。

       利用過(guò)度轉(zhuǎn)向、進(jìn)行有控制的側(cè)滑以及在極限條件下進(jìn)行制動(dòng)。

       在濕滑路面上學(xué)習(xí)如何控制轉(zhuǎn)向過(guò)度。作為動(dòng)力非常強(qiáng)勁的后驅(qū)跑車，在關(guān)掉電子穩(wěn)定系統(tǒng)的環(huán)境下，腳下只要對(duì)油門稍稍施加力度車子就會(huì)出現(xiàn)甩尾。

在實(shí)際操作培訓(xùn)的同時(shí)，該項(xiàng)目還提供了在教室進(jìn)行的理論學(xué)習(xí)，講授更進(jìn)一步的駕駛技巧，并分析車輛的表現(xiàn)。